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俄罗斯航空АэрофлотAeroflot位于莫斯科阿尔巴特街的俄航总部（图中鹅黄色建筑）

IATA

ICAO

呼号

SU

AFL

AEROFLOT

创立于1923年2月9日，​102年前​（1923-02-09）（当时称俄罗斯志愿航空队协会（英语：Dobrolyot））开始营运1923年7月15日，​101年前​（1923-07-15）枢纽机场

莫斯科-谢列梅捷沃

圣彼得堡[1]

克拉斯诺亚尔斯克[2]

重点机场

伊尔库茨克[1]

哈巴罗夫斯克[1]

索契[1]

符拉迪沃斯托克[1]

叶卡捷琳堡[1]

飞行常客奖励计划Aeroflot Bonus航空联盟天合联盟（因俄乌战争爆发被暂停会籍）子公司

阿芙罗拉航空（51%）

胜利航空

俄罗斯国家航空

机队数量204通航城市146[3]公司口号Sincerely Yours母公司俄罗斯政府（国产管理署（俄语：Федеральное агентство по управлению государственным имуществом））总部 俄罗斯莫斯科重要人物Evgeny Ditrich (董事会主席)

维塔利·萨维利耶夫（英语：Vitaly Savelyev）（CEO）网站www.aeroflot.ru

俄航的“锤子与镰刀之翼”标志

苏联时期的俄航旗帜

俄罗斯航空（俄语：Аэрофлот，罗马化：Aeroflot，直译：“航空舰队”），又译为俄罗斯国际航空、阿洛福航空[4]，中文简称俄航，是俄罗斯的国家航空公司，总部设在莫斯科。最初前身为1923年成立之苏联民航总局（英语：Ministry of Civil Aviation (Soviet Union)），其运营部门（俄语：Аэрофлот (советская авиакомпания)）曾垄断苏联国内外所有民航服务，当时是世界最大的民用航空业者，也是世界历史最悠久的航空公司之一；1991年苏联解体时，其国内航线分裂成380多家业者（这些业者又被称为“宝贝机队（英语：Babyflot）”），只保有国际航线业务，后来重新建立国内航线。1994年改组为股份有限公司（公开股份公司（俄语：Публичное акционерное общество））。其俄语原名的“Aeroflot”即指苏联民航总局，而IATA代码“SU”即为苏联。2006年加入天合联盟，2022年因俄乌战争爆发被天合联盟暂停会籍。

截至2018年，俄航的服务据点遍及52个国家的116座城市，其中主要转运枢纽为莫斯科谢列梅捷沃国际机场，旗下机队共有225架。俄航是索契冬奥会的合作伙伴。

2022年，因应俄乌战争爆发，俄航决定暂时停飞大量国际航线，目前以执飞亚洲航班为主。

名称变迁[编辑]

1923年－1991年：苏联民航（俄语：Аэрофлот (советская авиакомпания)）（苏联民航总局（英语：Ministry of Civil Aviation (Soviet Union)））

1991年－2000年：俄罗斯国际航空

2000年－现今：俄罗斯航空

航点[编辑]

主条目：俄罗斯航空航点

代码共享[编辑]

俄罗斯航空与以下航空公司签有代码共享协议(其中大部分因俄乌战争暂停共享)︰[5]

法国航空（AF）

墨西哥国际航空（AM）

阿根廷航空（AR）

芬兰航空（AY）

意大利航空（AZ）

波罗的海航空（BT）

中国南方航空（CZ）

保加利亚航空（FB）

冰岛航空（FI）

俄罗斯国家航空（FV）

嘉鲁达印尼航空（GA）

极光航空（HZ）

塞尔维亚航空（JU）

日本航空（JL）

大韩航空（KE）

马耳他航空（KM）

肯亚航空（KQ）

LOT波兰航空（LO）

中国东方航空（MU）

蒙古民用航空（OM）

曼谷航空（PG）

西伯利亚航空（S7）

沙特阿拉伯航空（SV）

欧罗巴航空（UX）

越南航空（VN）

机队[编辑]

现役机型[编辑]

截至2022年10月，俄罗斯航空的机队详情如下：[6][7][8]

俄罗斯航空机队

机型

数量

已订购

载客量

备注

C

W

Y

总数

空中巴士A320-214

58

—

20

—

120

140

大部份配有翼尖小翼

VP-BLP披上天合联盟涂装

VP-BNT披上复古涂装

8

—

150

158

空中巴士A320Neo

6

—[9]

TBA

预计于2020年开始交付[9]

空中巴士A321-211

33

—

28

—

142

170

大部份配有翼尖小翼

VP-BEE披上95周年纪念涂装

VP-BTL披上曼联宣传涂装

16

—

167

183

空中巴士A321Neo

3

—[10]

12

—

184

196

预计首两架于2020年8月交付，馀下的一架将于同年9 月交付[10]

空中巴士A330-243

0

—

34

—

207

241

30

—

199

229

空中巴士A330-343

12

—

34

—

268

302

VP-BCQ披上天合联盟涂装

28

—

268

296

36

—

265

301

28

—

265

293

空中巴士A350-900XWB

7

0[11]

28

24

264

316

首架空中巴士A350-900XWB已于2020年2月29日交付，预计交付至2023年。受俄乌战争相关制裁影响，接收到7架后剩馀A350-900XWB取消交付，其中四架并改由土耳其航空接收。相传现役7架A350-900XWB客机中，注册号为RA-73157（原VQ-BFY）的客机已遭停飞拆解、零件作为其他6架客机的备用料件，以维持该公司A350客机的飞航安全。该机亦为该公司接收的第一架A350系列客机。 [12][13]。

波音737-8LJ/ -8MC

37

—

20

—

138

158

VP-BMB披上天合联盟涂装

波音777-3M0ER

22

0[14]

30

48

324

402

最后一架将于2021年交付[15]

VQ-BQG披上天合联盟涂装

VP-BFC为最后一架生产的777-300ER

伊尔库特MC-21-300

0

50[16]

16

—

159

175[17]

苏恺超级喷射机100

4

89[17]

12

—

75

87

RA-89015披上天合联盟涂装

RA-89043贴上远东豹贴纸

总计

182

149

俄航空中客车A320

披上俄航现有涂装的空中客车A321-200

俄航空中客车A330于北京首都国际机场

波音737于谢列梅捷沃国际机场

俄航波音767于曼谷素万那普机场

波音777-300ER

已退役机型[编辑]

苏联民航时期的图-104（1972年）

1967年，苏联民航（与日本航空联营日苏航线）的图-114在东京国际机场（羽田）

苏联民航的伊尔-62（1974年）

俄航波音767-300ER（旧涂装）（2001年）

在谢列梅捷沃国际机场起降的俄航空中巴士A321-211型（前）与伊留申96-300型（后）

俄航过往曾租赁波音737、波音777-200、空中巴士A310，现时已全数离开俄航机队。在苏联时期，俄罗斯航空的机队皆为俄国国产民航机，而在苏联解体后开始引进欧美民航机；但部分俄制客机如Il-86、Il-96无法通过美国和欧盟的标准而无法营运欧美航线，因此部分国际班机转而使用欧美民航机。

1954年以来俄罗斯航空（前苏联民航）曾用机队

机型

引进

退役

备注

空中巴士A310

1992

2005

安-2

1948

?

安-10

1959

1973

安-24

1962

?

安-124

1980

2000

货机

波音737-300

2008

2009

货机

波音737-400

1998

2004

波音767-300ER

1994

2015

波音777-200ER

1998

2005

租赁自波音

麦道DC-10

1995

2009

货机

麦道MD-11F

2008

2013

货机

伊尔-12

1947

1970

伊尔-14

1954

?

伊尔-18

1958

?

伊尔-62

1967

2002

伊尔-76

1979

2004

货机

伊尔-86

1980

2006

图-104

1956

1979

图-114

1961

1976

图-124

1962

1967

图-134

1967

2007

图-144

1977

1978

图-154

1968

2009

图-204

1990

2005

雅克-40

1966

1995

雅克-42

1980

2000

伊尔-96

1993

2014

重大事故[编辑]

不论是苏联民航时期或者是俄罗斯航空时期，飞安纪录都不佳，19起空难已经造成1,600多人罹难。

苏联民航时期[编辑]

1949年8月25日，一架伊尔-12P（编号СССР-Л1844）执行自阿拉木图经克拉斯诺亚尔斯克至赤塔的专机任务，在途径伊尔库茨克-乌兰乌德段时于扎巴依喀勒山空难撞山坠毁，机上14人全部死亡。乘客中包含了当时正前往北平与中共方面谈判的东突国领导人，史称扎巴依喀勒山空难。

1957年8月15日，1架伊尔-14（编号CCCP-Л1874）执行由莫斯科经里加飞往哥本哈根的苏联民航103号班机，在哥本哈根机场降落时撞上发电厂烟囱坠毁，导致了机上23人全部罹难。

1958年10月17日，苏联民航的1架图-104（编号CCCP-42362）由北京飞往莫斯科，在苏联卡纳什坠毁，导致了机上80人全部罹难，罹难者包括中国作家郑振铎以及率领的中国文化代表团成员。

1963年7月13日，1架图-104（编号CCCP-42492）执行苏联民航12号班机，在伊尔库茨克坠毁，导致了机上35人中，33人罹难，2人受伤。

1963年8月21日，一架图-124（编号CCCP-45021）因为起落架故障在涅瓦河面迫降，机上52人全部获救。

1964年9月2日，1架伊尔-18（编号CCCP-75531）执行苏联民航721号班机，在南萨哈林斯克机场附近撞山坠毁，导致了机上93人中，有87人罹难，6人受伤。

1972年10月13日，1架伊尔-62（编号CCCP-86671）执行苏联民航217号班机，在莫斯科谢列梅捷沃机场降落时坠毁，导致了机上174人全部罹难。

1973年9月30日，1架图-104B（编号CCCP-42506）执行苏联民航3932号班机，在斯维尔德洛夫斯克坠毁，导致了机上108人全部罹难。

1973年10月13日，1架图-104B（编号CCCP-42486）执行苏联民航964号班机，在多莫杰多沃机场附近坠毁，导致了机上122人全部罹难。

1977年1月13日，1架图波列夫134（编号CCCP-42369）执行由哈巴罗夫经新西伯利亚飞往阿拉木图机场的苏联民航3843号班机，在距离3公里的阿拉木图机场要降落时却因为左边引擎起火失去控制而坠毁，导致了机上90人全部罹难。

1979年8月11日，苏联民航的2架图-134（编号分别为СССР-65816和СССР-65735）在第聂伯罗捷尔任斯克上空相撞，导致了2架机上总共178人全部罹难。

1980年7月8日，1架图-154（编号CCCP-85355）执行苏联民航4227号班机，因风切变在阿拉木图坠毁，导致了机上163人全部罹难。

1981年11月17日，1架图-154（编号CCCP-85480）执行苏联民航3603号班机，在诺里尔斯克坠毁，导致了机上167人中，有99人罹难。

1982年6月28日，1架雅克-42（编号CCCP-42529）执行苏联民航8641号班机，因机械故障坠毁于莫济里，导致了机上132人全部罹难

1982年7月6日，1架伊尔-62（编号СССР-86513）执行苏联民航411号班机，因警报系统失效在莫斯科坠毁，机上90人全部罹难。

1984年10月11日，1架图-154（编号CCCP-85243）执行苏联民航3352号班机，在鄂木斯克机场降落之后就撞上地勤车也导致了飞机爆炸起火，有178人罹难，5人生还。

1985年7月10日，1架图-154（编号CCCP-83511）执行由塔什干经卡尔西、奥伦堡特森特拉尼再飞往普尔科莫机场的苏联民航7425号班机，在3万8千英尺飞行时因为飞行员误认为引擎出现了喘振，同时降低了引擎功率，然而这个举动让客机失速尾旋坠毁在乌兹别克斯坦于奇库杜克，导致了机上200人全部罹难。

1986年8月21日，1架图-134A（编号CCCP-65766）执行苏联民航6502号班机，在萨马拉库鲁莫奇国际机场降落时因为机长的失职行为坠毁，机上94人中，有70人罹难。

俄罗斯航空时期[编辑]

1994年3月23日，1架空中巴士A310（编号F-OGQS）执行俄罗斯航空593号班机，因为副机长让他的儿子操作飞机而撞山坠毁，机上75人全部罹难。

2008年9月14日，原隶属于俄航的区域性航空公司北俄罗斯航空的1架波音737-500（编号VP-BKO）在执行莫斯科飞往彼尔姆的821号航班时，因为飞行员空间判断失误而坠毁在彼尔姆，机上88人全部罹难。

2014年6月3日起火焚毁的伊尔-96

2014年6月3日，一架已退役的伊尔-96（编号RA-96010）在谢列梅捷沃国际机场起火烧毁，未造成人员伤亡。[18]

2018年11月20日晚上，一架准备执飞俄罗斯航空2112号航班前往雅典的波音737-800（VP-BCG）客机，在谢列梅捷沃机场跑道起飞期间，起落架撞倒一名男子。该名男子其后证实罹难，肇事客机抵达雅典后发现轮胎上沾黏著“部分人体”等生物组织。经调查后，证实该名男子为一名25岁亚美尼亚籍男子耶普米安（Albert Yepremyan），11月19日被西班牙递解出境。他乘坐飞机期间殴打一名空中服务员，当他抵达谢列梅捷沃机场后、乘搭接驳巴士前往客运大楼期间时跳车逃走。[19]

2019年5月5日，一架苏霍伊超级喷气机100（编号RA-89098）执行俄罗斯航空1492号班机，在飞机起飞不久后引擎就发生故障并引发大火，飞机随后成功迫降谢列梅捷沃机场，但在降落后飞机立即发生了爆炸。全机79人中，有41人罹难。

参考文献[编辑]

^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 Flightradar24 data, Aeroflot routes.

^ "Аэрофлот" открыл международный хаб в Красноярске. TASS. 31 May 2021 [2025-02-22]. （原始内容存档于2021-05-31）. 参数|newspaper=与模板{{cite web}}不匹配（建议改用{{cite news}}或|website=） (帮助)

^ 存档副本. [2019-11-21]. （原始内容存档于2019-10-24）.

^ 存档副本. [2019-08-25]. （原始内容存档于2019-08-25）.

^ Codeshare flights, 2019. [2019年11月21日]. （原始内容存档于2019年4月17日）.

^ Aeroflot - Russian Airlines Fleet Details and History. www.planespotters.net. [2019-11-21]. （原始内容存档于2022-03-31）.

^ Seating Plan. [2019年11月21日]. （原始内容存档于2020年2月29日）.

^ Aircraft Fleet. [2019年11月21日]. （原始内容存档于2019年10月12日）.

^ 9.0 9.1 ES. Aeroflot to acquire six Airbus A320neo aircraft. Russian Aviation Insider. 2019-07-16 [2019-11-21]. （原始内容存档于2019-08-13） （美国英语）.

^ 10.0 10.1 Aeroflot to lease three Airbus A321neo. Airlinerwatch. 2019-07-10 [2019-11-21]. （原始内容存档于2020-02-14）.

^ ES. Aeroflot Is Reportedly Using Its Young Airbus A350s For Spare Parts. simpleflying.com. 2022-08-09. （原始内容存档于2022-10-12） （美国英语）.

^ 存档副本. [2022-11-11]. （原始内容存档于2022-11-11）.

^ 存档副本. [2024-02-12]. （原始内容存档于2024-05-07）.

^ Boeing: Commercial. www.boeing.com. [2019-11-21]. （原始内容存档于2017-12-23）.

^ Russian airline orders six 777s, helping bridge Boeing’s delivery gap. The Seattle Times. 2017-09-14 [2019-11-21]. （原始内容存档于2019-11-20） （美国英语）.

^ Aeroflot sends plans to buy local aircraft to goverment. sputniknews.com. [2019-11-21]. （原始内容存档于2013-05-23） （英语）.

^ 17.0 17.1 ES. Aeroflot orders 210 MC-21-300s, 89 SSJs, 40 Tu-214s. ch-aviation.com. 2022-10-12 [2022-09-07]. （原始内容存档于2022-10-12） （美国英语）.

^ 新浪直击:俄一架伊尔-96飞机在机场起火损毁. 新浪新闻. 2014-06-03 [2014-06-04]. （原始内容存档于2014-06-07）.

^ 殴打空服员逃机！男遭波音737辗毙“轮黏血迹尸块” 惨死画面曝光 （页面存档备份，存于互联网档案馆），EToday新闻云，2018年11月22日。

外部链接[编辑]

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