选择手动挡rline 也是因为我们一直开手动车，开了9年了，上个月刚提了jeep指南者，自动挡老婆都开不惯，

正好也来辆手动的，同时错开了自动档变速箱的问题，也算一个因素。

在10几万小车里，有涡轮增压的手动档车型屈指可数，而大部分手动档车又被低配的不能在再低配了，恰好这时可以加选装包的手动rline在这个区间横空出世，也算添补了一个空挡。

提车前一直迷茫于一键启动、电子手刹、自动驻车、发动机启停等配合手动档怎么操作，开了几天，总结一下。

手动加包使用小贴士：

1.按顺序先从无钥匙进入说起吧，老车没有这个功能，用不习惯，还在摸索中，我现在觉得身体里离门把手远点，用食指点一下感应点比较顺手、有效.刷了锁车声音确认之后，我又给关闭了，喇叭声太大....

2.再说一键启动，手动rline 空挡，按一下是通电、自检，踩住离合器，再按，是启动发动机。作为老司机，整个过程踩着刹车是必不可少的。

3.电子手刹不用说了，都懂，然后是自动驻车，一直开着就可以了，很方便。当行驶到红灯，跟车滑行停下来时，松油门，踩离合，挂空挡、踩刹车刹停，仪表盘就有绿色圆圈的自动刹车标志，表示你可以双脚休息了，如果没有，那是因为滑行停止没踩刹车，补一脚刹车就会激活。正常起步，会自动解锁。有部分车友反应倒车的时候自动驻车会不方便，给油掌握不好，对于手动档，倒车则完全没必要担心，不用关闭自动驻车，因为还有离合在控制。

4.发动机启停，一般都是每次上车就关闭，挺麻烦的，如果不关闭，操作情况如下：当你路口刹停汽车，车辆停止，挂空挡，左脚松开离合休息，发动机自动熄火，声音很小，但可以看到转数表归零。正常起步，踩住离合，发动机启动，声音也不大，挂一档，起步，整个过程并不会对手档正常操作有影响，基本都是瞬间完成，融合在正常操作过程中。

离合踏板相对行程很长，熟练找到结合点得适应几天，刹车踏板也高而且偏硬。说了这么多，不要把想提手动档车的人吓到了，和自动挡比，手动还有很多乐趣的，看似复杂，其实最多三个月，就会人车合一，出神入化，好吧，我就是随便说说。0-100提速现在的dgs自动变速箱已经很厉害了，据说很专业，比一般手动选手快。但当你在行驶中真正去操做，通过右手拨挡入位，改变转数，油门离合配合，产生不同效果，涡轮介入，发动机呼啸着发力，就会感受到那种原始的魅力。

交作业

精悍的车身却有不俗的动力表现

简洁的前脸，家族化的设计

17寸轮毂 样式还算不错吧，黄色日行灯

侧后，姿态很好，开了一小段高速，新车随便一给油就到140了，很沉稳，不漂，潜力足

rline 前包围和侧裙很协调，就是离地间隙小，上小台阶，注意打着转向斜着上

换上白色日行灯，前脸稍稍又凶了点

非全景大天窗，车顶的前半部黑色的

原始图，新日行灯原色

选了烂大街的白色，因为另一辆车黑色，白色既然烂大街，自然有他的道理，低调点也好

停在路边的感觉

侧后。尾灯罩略黑，带侧边的尾翼表明rline身份

尾部挺饱满，又不花哨。

稍微暗一点的车库，自动大灯开启，日行灯有点淡紫

大灯亮度不错，灯线清晰。

刷隐藏中，俯视也很好看

车门开启，关门手感还好

是有点淡紫吧，rl格栅标志

贴膜了，车灯特写，还是很漂亮的

侧挡膜贴深了，和车身黑白对比，显得酷些

临牌阶段，车牌就不打马赛克了

某宝日行灯，旗舰和rline 专用

中二病患者的u盘1

中二病患者的u盘2

5寸mib 多了很多设置选项，据说还能接倒车可视

夜拍，倒车雷达足够了，就不弄倒车可视了

拍虚了，夜仪表盘，绿色标志就是自动驻车了

运动座椅，能加热，但是调节都是手动的

后排座椅和中央扶手，空间比想象的好

中间那个头枕有点当后视镜视野，，，

座椅我一开始坐不习惯，这么小的车，要想调整舒服，摸索了两天，才找到最佳位置，原来把膝盖舒展开，半躺着是正确姿势，但这样右手就要伸直了够档把......

提车拿钥匙

神器认证，